Nova York, NY, 27 de março de 2018 A estrutura de um país é excessivamente valiosa e excessivamente envolvida com vidas humanas, para deixar a liderança básica para a especulação ou compreensão abstrata. A informação é um fator crítico na escolha do que está acontecendo com um pouco de estrutura, particularmente as extensões em maturação dos Estados Unidos.
As extensões são, na maioria das vezes, associadas ao pós-tensionamento, uma estratégia criada durante os 1930s para fortificar o cimento. Na 1933, Eugene Freyssinet, um jovem funcionário do governo francês, entregou três extensivos pré-focados em suportes sólidos e os embebeu debaixo do cais em LeHavre, na França, para manter sua austeridade.
“Mais de um quarto dos 607,380 andaimes nos EUA têm mais de 50 anos de idade e 108,000 das extensões são construídas com pré-focado em cimento. Todos os andaimes devem ser avaliados em intervalos regulares; no entanto, independentemente de quando as investigações são feitas, é ainda o antigo exame visual ou a sintonia com a diferença de tom ao bater no elo com um trenó. Essas estratégias obsoletas levam a fins emocionais, frequentemente errados. Informações básicas são perdidas e vidas estão em perigo. ”
Ao longo dos anos, os projetistas de estruturas começaram a utilizar links pós-tensionados Inspeção da ponte do cabo robótico da estada para o bem-estar de estruturas sólidas expansivas. Um grande número de quilômetros desses links, implantados em argamassa e revestidos e fixados em partes externas tratadas com borracha, conhecidos como ligamentos pós-tensionados, suportam e sustentam um grande número de extensões e vias de acesso nos EUA. Eles capacitam alcances maiores, pedaços mais delgados e separações mais proeminentes entre seções de ajuda de andaimes. Os pisos sólidos das estruturas de estacionamento, estruturas planas e moradias geminadas são fortificados de forma semelhante. Isso leva em consideração pedaços de cimento mais longos e delgados a serem utilizados.
Corporação de Preservação de Fundações
A quarta unidade de ligamento pós-tensão automatizada mais recente. Acompanhantes através de um ligamento pós-tensão para encontrar perda de território metálico dentro dos ligamentos exteriores de pressão.
No trabalho de extensões complexas, os ligamentos pós-tensionados são carregados com argamassa para evitar a erosão. Argamassas e misturas de baixa qualidade e metodologia inadequada de cimentação, amadurecimento e condições climáticas poderiam, dessa maneira, levar à divisão da argamassa dentro do ligamento. O rejunte faz uma condição altamente solúvel para evitar o consumo, mas a separação da argamassa, a interrupção da água e do ar fazem com que a oxidação cause erosão e perda de território metálico e desapontamento do ligamento.
A corrosão de ligamentos pós-tensionados em extensões complexas se tornou um problema digno de nota recentemente. Em 2016, um relatório do Departamento de Transportes da Flórida alude à “erosão extrema” dos ligamentos pós-tensionados na Ponte Ringling Causeway em Sarasota, Flórida. O relatório esclarece a erosão com referência à partição da argamassa e o alto teor de umidade na condição imediata. Mesmo assim, a prorrogação foi trabalhada em 2003. Surge o inquérito por que o consumo passou despercebido por muito tempo, e só estava sendo dado uma olhada quando a condição havia diminuído significativamente.
Na 1998, a Administração Federal de Rodovias dos Estados Unidos (FHWA) avaliou a despesa anual de erosão na conexão do parque como $ 8.3 bilhões. A especialista global em consumo, NACE International, com sede em Houston, Texas, avalia a atual despesa direta anual de erosão na Parkway conectada como $ 13.6 bilhões.
Mais de um quarto das extensões 607,380 nos EUA tem mais de 50 anos de idade, e 108,000 dos andaimes são desenvolvidos com pré-focado no cimento. Todas as extensões devem ser revisadas como um relógio, mas isso não ocorre de forma confiável. Não obstante quando os exames são feitos, ainda é a antiga técnica visual que fornece resultados abstratos. Essas estratégias obsoletas podem fazer disparar as extremidades da base. Peças básicas de informação são perdidas por erro humano. É fundamental para o DOT abraçar a inovação atual no procedimento de investigação.
A inovação existe hoje para ir além dos testes emocionais, diz Doug Thaler da “IPC” Infrastructure Preservation Corporation. A tecnologia, junto com o auditor, pode direcionar essas análises de forma ainda mais produtiva com menos terminações de caminho e a um custo previsível com as investigações manuais feitas hoje.
Após seis anos de pesquisa e desenvolvimento, o IPC impulsionou o TendonScan® para a sua administração, pronto para examinar dentro do ligamento e encontrar fraqueza para consumo, quebrando o ar, a água e drenando a argamassa dentro do ligamento e, além disso, encontrando perda da região metálica. Utilizando as inovações mais recentes de Avaliação Não Destrutiva (NDE) e Teste Não Destrutivo (NDT), o TendonScan® pode seguir o tamanho e o estado da variação de criação da norma e orientar soluções convenientes e fundamentais com precisão perigosamente nítida. Encontrar a criação de problemas antes que eles se tornem problemas e preparar-se para soluções antecipadas para ampliar o ciclo de vida dos ligamentos e poupar um grande número de dólares do cidadão.
O TendonScan® é capaz de avaliar a condição de referência tanto para manutenção de precauções quanto para encontrar infortúnio de segmento existente no aço e superou todas as inovações acessíveis para investigar ligamentos pós-tensionados em extensões antes que se tornem um perigo para a viagem aberta.
Ferrugem desenvolver em desenvolvimento, particularmente scaffolds sólidos de aço, é notoriamente stealthy. Além disso, os vãos precisam perseverar tanto - idéias do clima como invernos frios e verões agitados, tráfego avassalador e descargas e sais antiaderentes que dissolvem gelo. Estas condições aumentam a ferrugem dos andaimes.
Sempre que negligenciada, a ferrugem pode provocar resultados selvagens, como agregados de deformações de andaimes.
Por que razão as empresas de design e o serviço de transporte aguentariam até que a irritação final, que será tolerada, amontoe-se nas costas do camelo? O que os está impedindo de buscar novas inovações?
O especulador americano James O'Shaughnessy declarou: “Ao depender dos dados mensuráveis em vez de um palpite, você permite que as informações o levem a estar no lugar oportuno na hora certa”. É apenas o benefício que os proprietários ou seus agentes desejam aventurar a tradição do passado e usar esses avanços atuais para atualizar as técnicas manuais de vários anos para manter a população em geral segura.
Para obter mais dados sobre o TendonScan®, vá para http://www.infrastructurepc.com ou e-mail [email protegido]
Informações para contato:
Estrutura Preservação Co.
Doug Thaler
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