Visual atual
Inspeções de ponte
A inspeção visual é um método simples que permite aos inspetores mapear visualmente fissuras, rachaduras e buracos em plataformas de pontes. A técnica não pode ser usada para avaliar o interior da estrutura de concreto.
As inspeções visuais são as menos eficientes porque resolvem problemas depois de se tornarem evidentes, perigosas e caras de corrigir.
Não é apenas senso comum que uma vez que haja uma rachadura visível, é tarde demais.
A localização de deficiências no início de seu ciclo de vida torna menos dispendioso e mais eficiente para os proprietários de ativos fazer orçamentos para reparos e implantar com mais eficiência as equipes de manutenção para reparos.
Corrente Arrastando
As inspeções manuais atuais são visuais e normalmente incluem um método de inspeção chamado de arrastamento de corrente. O arrastamento da corrente é uma técnica acústica em que o ouvido humano detecta mudanças no tom ou no som produzidos por uma corrente arrastada sobre a superfície de uma estrutura. Ele detecta delaminação que descreve a divisão de uma estrutura em camadas ou a separação de um revestimento de um revestimento de um substrato. As pontes sofrem eliminação devido ao congelamento e descongelamento e à corrosão do aço de reforço da estrutura.
A técnica é barata e requer menos treinamento porque as áreas de deterioração estão localizadas apenas pelo tom. No entanto, o arrastamento da corrente não funciona em estruturas com sobreposições de asfalto. Além disso, os vieses de audição podem levar a diferentes mapas de delaminação. Os resultados da técnica também podem ser afetados por fontes externas de ruído, como tráfego. O arrastamento de corrente detecta apenas a delaminação existente, que ocorre depois que o vergalhão foi corroído significativamente inspeção de cabo de aço.
O método é manual, subjetivo e não fornece dados suficientes para avaliar com precisão a estrutura ou ajudar o proprietário do ativo a desenvolver um plano de ação para reparos.
GPR
O GPR atual não se compara ao BridgeScan® para inspeções de ponte.
Uma abordagem mais recente para avaliações de convés de pontes é o radar de penetração no solo (GPR). O GPR utiliza um sinal de rádio de alta frequência que é transmitido para o solo enquanto o sinal refletido é capturado por um receptor e armazenado em mídia digital. Um sistema de computador determina o tempo que leva para um pulso viajar de e para o alvo e mostra sua localização e profundidade. Os sinais refletidos são interpretados pelo equipamento e exibidos em uma tela. Os sinais refletidos são usados para detectar mudanças no material, rachaduras, vazios e objetos. A técnica é usada para avaliar a uniformidade e a qualidade da superfície de concreto da rodovia e detectar a deterioração dos tabuleiros de pontes. O GPR para medição da superfície da ponte pode ser lançado pelo ar ou acoplado ao solo.
O GPR acoplado ao solo usa uma antena colocada próxima à superfície, enquanto os sistemas lançados pelo ar usam antenas direcionais que são direcionadas à superfície da estrutura a partir de uma altura entre 30 e 40 centímetros. As antenas acopladas ao solo são lentas, mas menos sujeitas a interferências de radiofrequência. Antenas lançadas pelo ar podem ser usadas mesmo em viagens a 120 quilômetros por hora. A localização de objetos como cabos de pós-tensão, conduítes e vergalhões embutidos no concreto usa um sistema GPR de alta frequência. Os dados podem ser reunidos em um formato de grade para produzir um mapa de quaisquer alvos no concreto ou uma varredura de linha simples para determinar a espessura do concreto. Enquanto o acústico é subjetivo, o GPR é mais quantitativo e não é afetado pelo ruído. No entanto, o GPR fornece muitos dados que não são facilmente interpretados pelos proprietários de ativos.
O radar de penetração no solo tem muitas outras aplicações além de testes não destrutivos de pontes e estradas de aproximação. As aplicações incluem o estudo de gelo, água subterrânea, rocha e solo. Também é usado no mapeamento de características arqueológicas, detecção de túneis e minas pelos militares e localização de utilidades subterrâneas.
BridgeScan®
O mais recente em convés de ponte e serviços de inspeção de estrada de aproximação.
Infraestrutura Preservation Corporation, avaliação de condição de ponte do IPC Inspeções fornecem informações cruciais para gestores de ativos e empresas de engenharia. As avaliações abrangentes fornecidas pelo BridgeScan® permitem que os proprietários de ativos desenvolvam um plano de ação para reparos precisos antes que a estrutura se torne crítica.
As informações são usadas para orçamentar a manutenção e estender a expectativa de vida das estruturas por meio de detecção antecipada e reparo de deterioração. O BridgeScan® da IPC foi validado pelo DOT e por meio de perfuração para provar os resultados enviados.
www.infrastructurepc.com
Excede as diretrizes AASHTO e FHWA que mostram os níveis de deterioração 12. Veja abaixo a interpretação gráfica específica dos resultados do BridgeScan®. Coring provou 100% de precisão em seções boas e deterioradas.