IPC 的 TendonScan® 通過將 X 射線視覺賦予後張韌帶以捕獲支架上的消耗，從而創造了歷史。
創新是信息收集令人難以置信的賦權影響。 這是當代生活的一個顯而易見的真理。 可悲的是，這是許多人仍然需要扼殺或忽視的現實。 美國作家兼生物化學教授艾薩克·阿西莫夫 (Isaac Asimov) 說：“我發現，令人難以置信的是，在整個歷史上，對地球上發生的每一個值得注意的創新變化都存在反對……以及嚴厲的、歪曲的、最後的阻礙……。”
先進科學組織 Mixpanel 的首席執行官 Suhail Doshi 表示：“世界上大部分地區將通過推測或利用他們的直覺來做出選擇。 他們要么是幸運的，要么是基地外的。”
一個國家的框架過於寶貴，與人的生命息息相關，讓基本的領導層去猜測或預感。
信息是選擇一些框架發生的事情的關鍵因素，特別是美國成熟的擴展。
擴展基本上與 橋樑檢查 後張拉，這是 1930 年代創建的一種加固水泥的策略。 1933 年，一位年輕的法國政府工作人員 Eugene Freyssinet 創建了三個廣泛的預聚焦實心支架，並將它們嵌入法國勒阿弗爾的碼頭下方，以保持其皺縮。
多年來，結構專家開始利用後張拉連桿來確保大型實體結構的安全。 在美國，大量的此類鏈接被植入水泥漿中，並被包裹並固定在橡膠處理的外部，被稱為後張韌帶，支撐和支撐著大量的腳手架和高速公路。 它們賦予更大的範圍、更細長的塊和更突出的擴展幫助段之間的分離。
在建造複雜的延伸部分時，這些後張韌帶會充滿水泥漿以防止消耗。 以這種方式，低質量的灌漿和外加劑以及不適當的灌漿方法可能會導致韌帶內的灌漿分離。 灌漿形成高可溶條件以避免侵蝕，但灌漿分區提示韌帶焦點和安全港的低pH灌漿，使這些區域的消耗無能為力。
腐蝕是擴展損壞背後的關鍵解釋。 另外一個現實是，在復雜的伸展中後張韌帶的消耗最近已經變成一個值得注意的問題。 2016 年，交通部的一份報告提到了特定延伸部位後張韌帶的“嚴重侵蝕”。 報告澄清了在提示條件下參考漿液脫落和高濕含量的消耗。 儘管如此，其中一個提到的跨度是在 2003 年工作的。問題是為什麼在這個明確的腳手架中長時間沒有註意到消耗，而只是在條件廣泛下降時才被觀察到。
1998 年，美國聯邦公路管理局 (FHWA) 估計每年在大路連接處的消費費用為 8.3 億美元。 總侵蝕專家 NACE International 總部位於德克薩斯州休斯頓，據估計，目前每年道路連接處的直接消耗費用為 13.6 億美元。
在美國的 607,380 個腳手架中，超過 50/108,000 的使用時間超過 XNUMX 年，其中 XNUMX 個擴建部分是預先專注於水泥建造的。 所有擴展都應該像發條一樣進行調查，但這並不可靠。 儘管完成了檢查，但仍然是舊的視覺評估或通過用木槌敲擊鏈接來調整音調差異。 這些過時的策略會導致情緒化，經常偏離基本目標。 人為錯誤會遺漏基本信息。
有趣的是，佛羅里達州的機械設計公司 Infrastructure Preservation Corporation (IPC) 創建了一項名為 TendonScan® 的創新，這是一種緊湊型自動化儀器，可通過內部鏈接的類似 MRI 的放射圖像檢查後張鏈接。 經過六年的研發，IPC 已將 TendonScan® 添加到其管理程序中，準備在韌帶內進行過濾，並通過調查韌帶內的空氣、水和排水灌漿來發現對侵蝕的無助。
利用最新的無損評估 (NDE) 和無損測試 (NDT) 創新，TendonScan® 可以跟踪產生不規則的大小和狀態，並以銳利的精確度引導吉祥和必要的修復。 在問題發展為問題之前發現問題，並為早期修復做好準備，可以延長韌帶的生命週期並節省大量公民資金。
TendonScan® 包含兩個獨立的受保護緊湊單元。 第一個是 16 磅的電池供電裝置，可沿韌帶移動，並利用電容 (EC) 成像來查看韌帶內的情況。
第二個單元使用有吸引力的過渡溢出來尋找後張韌帶內金屬區域的損失。
TendonScan® 包含兩個單獨的許可緊湊型裝置。 第一個是 16 磅的電池供電裝置，可沿韌帶移動，並利用電容 (EC) 成像來查看韌帶內的情況。
第二個單元使用有吸引力的運動溢出來尋找後張韌帶內金屬區域的損失。
TendonScan® 涉及兩個獨立的受保護的緊湊單元。 第一個是一個 16 磅的電池供電裝置，它沿著韌帶移動，並利用電容 (EC) 成像來查看後張緊韌帶內的情況。 第二個單元使用有吸引力的運動溢出來尋找後張韌帶內金屬區域的損失。
控制器在位於多功能卡車上的控制站觀看檢查程序，並在傳感器旁邊漫步。 傳感器利用遠程網絡將類似 MRI 的圖片傳輸到控制站。
調查檢查韌帶內部的灌漿，識別水、空氣和排水灌漿的面積和數量。
屆時，監測員會不斷進行評估，並提供一份專門的韌帶狀況評估報告，該報告可區分異常的區域和大小，並將其傳達給延長線所有者。
TendonScan® 提供了交通部組織和擴大稀有資產的分配以進行修復所需的有利可圖的定量信息。 2013 年諾貝爾金融學獎獲得者、耶魯大學經濟學教授羅伯特·J·席勒 (Robert J. Shiller) 說：“最好的推測來自於收集信息之後，你最終會注意到另一個現實。”
TendonScan® 能夠提供量規狀況評估、篩選聲韌帶以防止維護或發現消耗，並且在調查延伸中的後張力韌帶方面的表現優於所有可訪問的創新。
開發過程中的侵蝕，特別是鋼和固體擴展，以隱蔽著稱。 此外，跨度需要保持如此之久——氣候的衝動，如寒冷的冬天和嚴酷的夏天，不堪重負的交通和排放，以及鋼鐵般的溶解冰鹽。 這些條件會增加腳手架的生鏽。
無論何時，侵蝕都會導致危險的結果，例如腳手架的整體倒塌。
建築公司承認，與目前的手動策略相比，將當今的創新和機械技術作為其評估慣例的一個主要方面，他們可以獲得更大的收益。 更重要的是，他們可以為客戶提供越來越多的量化信息，使受益所有人既可以幫助擴大其基礎基金會資源的管理壽命，又可以幫助避免潛在的災難。