橋のデッキとアプローチ道路の検査を更新すると、命を救うことができます!


現在のビジュアル
橋梁点検
目視検査は、検査員がブリッジデッキのスポーリング、亀裂、穴を視覚的にマッピングできるようにする簡単な方法です。 この手法を使用して、コンクリート構造物の内部を評価することはできません。
目視検査は、問題が目立って危険になり、修正が高価になった後の問題に対処するため、最も効率的ではありません。
目に見える亀裂があると手遅れになるという常識だけではありません。
ライフサイクルの早い段階で欠陥を特定することで、資産所有者は修理のための予算を削減し、修理のためのメンテナンスクルーをより効率的に配備することができます。

チェーンドラッグ

現在の手動検査は視覚的であり、通常、チェーンドラッグと呼ばれる検査方法が含まれています。 チェーンドラッグは、人間の耳がピッチまたは構造の表面上でドラッグされているチェーンによって作られた音の変化を検出する音響技術です。 これは、構造の層への分割、または基材からのコーティングからのコーティングの分離を表す層間剥離を検出します。 橋は凍結と融解、構造物の鉄筋の腐食により除去されます。
この手法は安価で、トレーニングの必要性が少なくなります。これは、劣化の領域がトーンだけで特定されるためです。 ただし、チェーンのドラッグは、アスファルトオーバーレイのある構造では機能しません。 さらに、聴覚の偏りは、さまざまな層間剥離マップにつながる可能性があります。 テクニックの結果は、交通などの外部ノイズ源によっても影響を受ける可能性があります。 チェーンのドラッグは、鉄筋が著しく腐食した後に発生する既存の層間剥離のみを検出します ワイヤーロープ検査.
この方法は手動で主観的であり、構造を正確に評価したり、資産所有者が修理のためのアクションプランを開発するのに役立つほど十分なデータを提供しません。

GPR

現在のGPRは、ブリッジ検査に関してBridgeScan®と比較されません。
ブリッジデッキの評価に対する新しいアプローチは、地中レーダー(GPR)です。 GPRは、地上に送信される高周波無線信号を利用しますが、反射信号はレシーバーによってキャプチャされ、デジタルメディアに保存されます。 コンピュータシステムは、パルスがターゲットに出入りするのにかかる時間を決定し、その位置と深度を示します。 反射した信号は装置によって解釈され、画面に表示されます。 反射信号は、材料、亀裂、ボイド、オブジェクトの変化を検出するために使用されます。 この手法は、高速道路のコンクリート表面の均一性と品質を評価し、橋床版の劣化を検出するために使用されます。 ブリッジ表面測定用のGPRは、エアローンチまたはグランドカップリングが可能です。
地上結合GPRはアンテナを地表近くに配置して使用し、空中発射システムは30〜40センチの高さから構造物の表面に向けられた指向性アンテナを使用します。 地上結合アンテナは低速ですが、無線周波数干渉を受けにくい傾向があります。 エアローンチアンテナは、時速120 kmで移動する場合でも使用できます。 コンクリートに埋め込まれたポストテンションケーブル、コンジット、鉄筋などのオブジェクトの配置には、高周波GPRシステムが使用されます。 データをグリッド形式で収集して、コンクリート上のターゲットのマップを作成するか、単純なラインスキャンでコンクリートの厚さを決定できます。 音響は主観的ですが、GPRはより定量的であり、ノイズの影響を受けません。 ただし、GPRは、資産所有者が簡単に解釈できない多くのデータを提供します。
地中探知レーダーには、橋の甲板やアプローチ道路の非破壊検査以外にも多くの用途があります。 アプリケーションには、氷、地下水、岩盤、土壌の研究が含まれます。 また、考古学的特徴のマッピング、軍隊によるトンネルと地雷の検出、および地下ユーティリティの場所でも使用されます。

BridgeScan®

最新の橋梁デッキおよびアプローチ道路検査サービス。
Infrastructure Preservation Corporation、IPCのブリッジ状態評価検査は、資産運用会社およびエンジニアリング会社に重要な情報を提供します。 BridgeScan®が提供する包括的な評価により、資産の所有者は、構造が重要になる前に正確な修理のためのアクションプランを作成できます。
この情報は、メンテナンスの予算を立て、早期発見と劣化修理を通じて構造物の寿命を延ばすために使用されます。 IPCのBridgeScan®は、DOTおよびコアリングによって検証され、提出された結果を証明しています。

www.infrastructurepc.com
12レベルの劣化を示すAASHTOおよびFHWAのガイドラインを超えています。 BridgeScan®の結果の具体的な図解を以下に示します。 コアリングは、良好なセクションと劣化したセクションの両方で100%の精度を証明しました。