TendonScan® de IPC hace historia al potenciar la visión de rayos X en ligamentos postensados para capturar el consumo en andamios.
La innovación es una influencia poderosa increíble de la recopilación de información. Esa es una verdad obvia de la vida contemporánea. Lamentablemente, es una realidad que muchos aún necesitan sofocar o pasar por alto. El autor estadounidense y profesor de bioquímica, Isaac Asimov, declaró: "Encontré, increíblemente, que a lo largo de la historia hubo oposición ... y una obstrucción dura, tergiversada, de última unión ... a cada cambio innovador notable que ocurrió en la tierra".
Suhail Doshi, CEO de la organización científica avanzada, Mixpanel, declaró: “La mayor parte del mundo se decidirá por las elecciones especulando o utilizando sus instintos. Serán afortunados o extraterrestres ".
El marco de un país es excesivamente valioso y excesivamente enredado con vidas humanas, para dejar el liderazgo básico a la especulación o la corazonada.
La información es un factor fundamental en la elección de lo que está sucediendo con un poco de marco, particularmente las extensiones que están madurando en los Estados Unidos.
Las extensiones se mantienen fundamentalmente unidas con inspecciones de puentes post tensado, una estrategia creada durante los 1930 para fortalecer el cemento. En 1933, un joven trabajador del gobierno francés, Eugene Freyssinet, creó tres extensos pre-enfocados en aparatos sólidos y los incrustó debajo del muelle en LeHavre, en Francia, para mantenerlos arrugados.
A lo largo de los años, los especialistas en estructuras comenzaron a utilizar enlaces postensados para la seguridad de vastas estructuras sólidas. Un gran número de millas de dichos enlaces, implantados en la lechada y encerrados y fijos en el exterior tratado con caucho, conocidos como ligamentos postensados, sostienen y sostienen una gran cantidad de andamios y vías de paso en los Estados Unidos. Permiten rangos más grandes, trozos más delgados y separaciones más prominentes entre los segmentos de ayuda de las extensiones.
En la construcción de extensiones complejas, estos ligamentos postensados se cargan con lechada para impedir el consumo. La lechada y los aditivos de baja calidad y la metodología de lechada inadecuada podrían, de esta manera, conducir a la partición de la lechada dentro del ligamento. La lechada crea una condición altamente soluble para evitar la erosión, sin embargo, la partición de lechada provoca una lechada de pH bajo en los focos de los ligamentos y un refugio seguro, lo que hace que el consumo en estas áreas sea impotente.
La corrosión es una explicación crítica detrás de la corrupción de extensiones. Además, es una realidad que el consumo de ligamentos postensados en extensiones complejas se ha convertido en un tema notable en los últimos tiempos. En 2016, un informe del Departamento de Transporte alude a la "erosión grave" de ligamentos postensados en extensiones específicas. El informe aclara que el consumo con referencia al desprendimiento de lechada y el alto contenido de humedad en la condición inmediata. Sea como fuere, uno de los tramos referidos se trabajó en 2003. La investigación surge por qué el consumo pasó desapercibido en este andamio explícito durante mucho tiempo, y solo se estaba teniendo en cuenta cuando la condición había disminuido ampliamente.
En 1998, la Administración Federal de Carreteras de los EE. UU. (FHWA, por sus siglas en inglés), evaluó el gasto anual de consumo en las autopistas que se conecta como $ 8.3 mil millones. El especialista general en erosión, NACE International, con sede en Houston, Texas, evalúa el gasto directo anual actual del consumo en las carreteras que se conecta como $ 13.6 mil millones.
Más de una cuarta parte de los andamios 607,380 en los EE. UU. Tienen más de 50 años de edad, y 108,000 de las extensiones se construye con pre-enfocado en el cemento. Todas las extensiones deben investigarse como un reloj, sin embargo, eso no ocurre de manera confiable. No obstante, cuando se realizan los exámenes, todavía se trata de la evaluación visual anterior o de sintonizar la diferencia de tono al golpear el enlace con un mazo. Estas estrategias obsoletas conducen a extremos emocionales, regularmente fuera de la base. Las piezas básicas de información se pierden por error humano.
Curiosamente, existe una innovación llamada TendonScan® creada por la empresa de diseño mecánico con sede en Florida, Infrastructure Preservation Corporation (IPC), que es un instrumento automatizado compacto para examinar enlaces postensados con una imagen radiológica similar a una resonancia magnética del enlace interior. Después de seis años de investigación y desarrollo, IPC ha agregado TendonScan® a su administración, listo para filtrar dentro del ligamento y encontrar impotencia ante la erosión al investigar el aire, el agua y la lechada de drenaje dentro del ligamento.
Utilizando las más recientes innovaciones de evaluación no destructiva (NDE, por sus siglas en inglés) y pruebas no destructivas (NDT, por sus siglas en inglés), el TendonScan® puede seguir el tamaño y el estado de la irregularidad de la creación, y guiar soluciones auspiciosas y esenciales con una precisión aguda y bien afilada. Encontrar problemas de creación antes de que se conviertan en problemas y prepararse para una solución temprana, amplía el ciclo de vida de los ligamentos y ahorra una gran cantidad de dinero ciudadano.
TendonScan® contiene dos unidades compactas protegidas separadas. La primera es una unidad con batería 16 lb que se mueve a lo largo de un ligamento y utiliza imágenes de Capacitancia Eléctrica (EC) para ver dentro del ligamento.
La segunda unidad utiliza un atractivo derrame de transición para encontrar la pérdida de la región metálica dentro de un ligamento postensado.
TendonScan® incluye dos unidades compactas con licencia separadas. La primera es una unidad con batería 16 lb que se mueve a lo largo de un ligamento y utiliza imágenes de Capacitancia Eléctrica (EC) para ver dentro del ligamento.
La segunda unidad utiliza un atractivo derrame de movimiento para encontrar la pérdida de un territorio metálico dentro de un ligamento postensado.
TendonScan® involucra dos unidades compactas protegidas separadas. La primera es una unidad con batería 16 lb que se mueve a lo largo de un ligamento, y utiliza imágenes de capacitancia eléctrica (EC) para ver dentro del ligamento postensado. La segunda unidad utiliza un atractivo derrame de movimiento para encontrar la pérdida de un territorio metálico dentro de un ligamento postensado.
El controlador observa el procedimiento de verificación en la estación de control ubicada en un camión versátil, y camina a lo largo del sensor. El sensor utiliza una red remota para transmitir imágenes de tipo MRI a la estación de control.
La investigación analiza la lechada de las partes internas del ligamento, reconociendo áreas y cantidades de agua, aire y lechada de drenaje.
El monitor, en ese momento, realiza evaluaciones constantes, con un informe exclusivo de evaluación de la condición del ligamento que distingue las áreas y el tamaño de las anomalías, que se transmite al propietario de la extensión.
TendonScan® brinda información cuantitativa rentable que el Departamento de Transporte necesita para organizar y ampliar la asignación de activos raros para reparaciones. El premio Nobel de 2013 en aspectos financieros y profesor de economía en la Universidad de Yale, Robert J. Shiller, declaró: "La mejor especulación absoluta se produce a raíz de la recopilación de información, ya que terminas teniendo en cuenta otra realidad".
TendonScan® es capaz de evaluar el estado de los medidores, controlar los ligamentos del sonido para el mantenimiento disuasorio o el consumo, y ha superado todas las innovaciones accesibles para investigar los ligamentos postensados en las extensiones.
La erosión en el desarrollo, particularmente las extensiones de acero y sólidas, es famosa por su sigilo. Además, los vanos deben persistir tanto: los impulsos del clima, como los inviernos helados y los veranos agobiantes, el tráfico y las descargas abrumadoras y las sales desagradables que disuelven el hielo. Estas condiciones se suman a la oxidación de los andamios.
Cuando no se tiene en cuenta, la erosión puede generar resultados peligrosos como la caída total de andamios.
Las empresas constructoras reconocen que pueden obtener beneficios mucho mayores al usar la innovación actual y la tecnología mecánica como un aspecto principal de su convención de evaluación que la presente estrategia manual. Además, pueden brindar a sus clientes información cada vez más cuantitativa que permite a los propietarios de los beneficios ayudar a ampliar la vida administrativa de sus recursos básicos y, además, ayudar a evitar posibles desastres.