Blick in die Gesundheit der Brückeninspektionen


TendonScan® von IPC schreibt Geschichte, indem es das Röntgensehen in nachgespannten Bändern ermöglicht, um den Verbrauch auf Gerüsten zu erfassen.

Innovation ist ein unglaublicher Einfluss der Informationsbeschaffung. Das ist eine offensichtliche Wahrheit des zeitgenössischen Lebens. Leider ist es eine Realität, die viele noch unterdrücken oder übersehen müssen. Der amerikanische Autor und Professor für Biochemie, Isaac Asimov, erklärte: „Ich fand unglaublich, dass es im Laufe der Geschichte Widerstand… und harte, falsch dargestellte Hindernisse beim letzten Beitritt… zu jeder bemerkenswerten innovativen Veränderung gegeben hatte, die auf der Erde stattgefunden hatte.“

Suhail Doshi, CEO der fortschrittlichen wissenschaftlichen Organisation Mixpanel, erklärte: „Der größte Teil der Welt wird Entscheidungen treffen, indem er entweder spekuliert oder seinen Darm nutzt. Sie werden entweder glücklich oder außerhalb der Basis sein. “

Der Rahmen eines Landes ist übermäßig wertvoll und übermäßig in Menschenleben verstrickt, um die grundlegende Führung Spekulationen oder Vermutungen zu überlassen.

Informationen sind ein entscheidender Faktor bei der Auswahl der Rahmenbedingungen, insbesondere der ausgereiften Erweiterungen der Vereinigten Staaten.

Erweiterungen werden grundsätzlich mit zusammengehalten Brückeninspektionen Nachspannen, eine Strategie, die während der 1930s zur Verstärkung von Zement entwickelt wurde. In 1933 hat ein junger französischer Regierungsangestellter, Eugene Freyssinet, drei umfangreiche vorgeformte Zahnspangen geschaffen und sie unter dem Kai im französischen Le Havre (Frankreich) eingebettet, um die Knautschung zu erhalten.

Im Laufe der Jahre begannen Konstruktionsspezialisten mit der Verwendung von vorgespannten Verbindungen für die Sicherheit riesiger fester Strukturen. Eine Vielzahl von Meilen solcher Verbindungen, die in Mörtel implantiert und in gummibehandelten Außenseiten, die als nachgespannte Bänder bezeichnet werden, ummantelt und fixiert sind, unterstützen und halten eine große Anzahl von Gerüsten und Durchgängen in den USA. Sie ermöglichen größere Reichweiten, schlankere Brocken und deutlichere Trennungen zwischen Hilfssegmenten von Erweiterungen.

Beim Aufbau komplexer Erweiterungen werden diese nachgespannten Bänder mit Mörtel gefüllt, um dem Verbrauch vorzubeugen. Mörtel und Beimischungen von geringer Qualität sowie eine ungeeignete Injektionsmethode können auf diese Weise zu einer Abscheidung von Mörtel im Band führen. Die Vergussmasse bildet einen hochlöslichen Zustand, um Erosion zu vermeiden, jedoch bewirkt die Verfugung von Fugenmörtel mit niedrigem pH-Wert bei Bändchenfokus und sicherem Hafen, was den Verbrauch in diesen Bereichen hilflos macht.

Korrosion ist eine kritische Erklärung für die Beschädigung von Erweiterungen. Es ist außerdem Realität, dass der Verbrauch von nachgespannten Bändern in komplexen Extensionen in letzter Zeit zu einem bemerkenswerten Problem geworden ist. Im Jahr 2016 spielt ein Bericht des Verkehrsministeriums auf eine „schwere Erosion“ der nachgespannten Bänder in bestimmten Verlängerungen an. Der Bericht stellt klar, dass der Verbrauch in Bezug auf das Ablösen des Mörtels und den hohen Feuchtigkeitsgehalt im sofortigen Zustand. Wie dem auch sei, eine der genannten Spannweiten wurde 2003 bearbeitet. Die Untersuchung zeigt, warum der Verbrauch in diesem expliziten Gerüst lange Zeit unbemerkt blieb und gerade erst beobachtet wurde, als sich der Zustand stark verschlechtert hatte.

In 1998 bewertete die Federal Highway Administration (FHWA) der USA den jährlichen Verbrauch von Parkway Connections mit 8.3 Milliarden US-Dollar. Der Erosionsspezialist NACE International mit Hauptsitz in Houston, Texas, schätzt, dass die jährlichen direkten Verbrauchskosten für Straßenverbindungen jährlich auf 13.6 Milliarden US-Dollar geschätzt werden.

Mehr als ein Viertel der 607,380-Gerüste in den USA sind über 50 Jahre alt, und 108,000 der Erweiterungen ist auf Zement konzentriert. Alle Erweiterungen sollten wie ein Uhrwerk untersucht werden, dies geschieht jedoch nicht zuverlässig. Unabhängig davon, wann Prüfungen durchgeführt werden, ist es bisher die alte visuelle Beurteilung oder die Anpassung an den Tonunterschied, indem die Verbindung mit einem Holzhammer getroffen wird. Diese überholten Strategien führen zu emotionalen, regelmäßig abweichenden Zielen. Grundlegende Informationen werden durch menschliche Fehler übersehen.

Interessanterweise gibt es eine Innovation namens TendonScan®, die von der in Florida ansässigen mechanischen Konstruktionsfirma Infrastructure Preservation Corporation (IPC) entwickelt wurde. Hierbei handelt es sich um ein kompaktes automatisiertes Instrument zur Untersuchung nachgespannter Verbindungen mit einem MRT-ähnlichen radiologischen Bild der Verbindung im Inneren. Nach sechs Jahren Forschung und Entwicklung hat IPC TendonScan® zu seiner Verabreichung hinzugefügt, das bereit ist, innerhalb des Bandes zu filtern und durch Untersuchung von Luft, Wasser und abfließendem Mörtel im Band eine Erosionsunfähigkeit festzustellen.

Der TendonScan® nutzt die neuesten Neuerungen im Bereich der nicht destruktiven Bewertung (NDE) und der zerstörungsfreien Prüfung (NDT) und kann der Größe und dem Zustand der verursachenden Unregelmäßigkeit folgen und günstige und wichtige Korrekturen mit scharfer, scharfer Präzision durchführen. Wenn Sie Probleme mit dem Erstellen von Problemen finden, bevor sie sich zu einem Problem entwickeln, und das Problem frühzeitig beheben, wird der Lebenszyklus der Bänder verlängert und eine große Anzahl von Bürgerdollarien eingespart.

TendonScan® enthält zwei separate geschützte Kompakteinheiten. Die erste ist eine batteriebearbeitete 16 lb-Einheit, die sich entlang eines Ligaments bewegt und elektrische Bildgebung (EC) verwendet, um innerhalb des Ligaments zu sehen.

Die zweite Einheit verwendet eine attraktive Überlappung des Übergangs, um den Verlust eines metallischen Bereichs in einem nachgespannten Ligament zu finden.

TendonScan® wird mit zwei separaten, lizenzierten Kompakteinheiten geliefert. Die erste ist eine batteriebearbeitete 16 lb-Einheit, die sich entlang eines Ligaments bewegt und elektrische Bildgebung (EC) verwendet, um innerhalb des Ligaments zu sehen.

Die zweite Einheit verwendet attraktive Verschüttungsbewegungen, um den Verlust von metallischem Bereich in einem nachgespannten Ligament zu finden.

TendonScan® besteht aus zwei separaten geschützten Kompakteinheiten. Die erste ist eine batteriebearbeitete 16-lb-Einheit, die sich entlang eines Ligaments bewegt und elektrische Bildgebung (EC) verwendet, um das nachgespannte Ligament zu sehen. Die zweite Einheit verwendet attraktive Verschüttungsbewegungen, um den Verlust von metallischem Bereich in einem nachgespannten Ligament zu finden.

Die Steuerung überwacht den Überprüfungsvorgang an der Steuerstation eines vielseitigen Lastwagens und schlendert am Sensor entlang. Der Sensor verwendet ein entferntes Netzwerk, um MRI-ähnliche Bilder an die Leitstation zu übertragen.

Die Untersuchung untersucht den Mörtel der inneren Teile des Bandes und erkennt Bereiche und Mengen von Wasser, Luft und abfließendem Mörtel.

Zu diesem Zeitpunkt führt der Monitor eine ständige Bewertung durch. Ein exklusiver Bericht zur Beurteilung der Bänderzustände, in dem die Bereiche und Größen der Anomalien unterschieden werden, der dem Erweiterungsinhaber übermittelt wird.

TendonScan® liefert profitable quantitative Informationen, die das Verkehrsministerium benötigt, um die Zuteilung seltener Vermögenswerte für Korrekturen zu organisieren und zu erweitern. Der Nobelpreisträger für finanzielle Aspekte 2013 und Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Yale University, Robert J. Shiller, erklärte: „Die absolut besten Spekulationen entstehen, wenn Sie Informationen sammeln, seitdem Sie sich einer anderen Realität bewusst werden.“

TendonScan® ist in der Lage, die Zustandsbewertung des Messgerätes zu beurteilen, die Schallbänder für die abschreckende Aufrechterhaltung oder das Auffinden des Verbrauchs zu prüfen und hat alle verfügbaren Innovationen übertroffen, um nachgespannte Bänder in Verlängerungen zu untersuchen.

Die Erosion in der Entwicklung, insbesondere bei Stahl und festen Verlängerungen, ist bekanntermaßen heimlich. Darüber hinaus müssen die Strecken so lange bestehen bleiben - Klimaimpulse wie frostige Winter und rasselnde Sommer, überwältigender Verkehr und Ableitungen sowie stahlunlösliche eislösende Salze. Diese Bedingungen tragen zum Rosten von Gerüsten bei.

Wenn dies nicht beachtet wird, kann die Erosion zu gefährlichen Folgen führen, wie zum Beispiel beim Zusammenfallen von Gerüsten.

Baufirmen erkennen an, dass sie durch die Verwendung der heutigen Innovation und der mechanischen Technologie als Hauptaspekt ihrer Bewertungskonvention viel größere Vorteile erzielen können als die derzeitige manuelle Strategie. Darüber hinaus können sie ihren Kunden zunehmend quantitative Informationen zur Verfügung stellen, die es den Leistungsinhabern ermöglichen, sowohl die Verwaltungslebensdauer ihrer grundlegenden Stiftungsressourcen zu verlängern als auch potenzielle Katastrophen zu vermeiden.